真.体验 伪.无障碍环境

多一步梯级 缺一组点字 成一大局限 真.体验 伪.无障碍环境

今年施政报告提及斥资近亿元，为全港逾千个巴士站增设座位及到站显示屏，方便候车乘客和长者。然而，同样需要关顾的残疾人士，却慨叹时至二十一世纪今天的香港，距离缔造一个令残疾人「出门不求人」的简单愿望，都还未达到。本报记者联同多位残疾人士，走访大街小巷，体验商场、巴士站和港铁站，一些被人忽略，却轻易令到残疾人士万般不便的处境。关注团体反映，社会一日不解决「有硬件，无软件」的谬误，将无助缔造真正的「无障碍环境」。
文：何家惠 叶兆臻 摄：锺式明

施政报告提出预留超过8,000万元，资助专营巴士公司在巴士站增设座位及到站显示屏，便民措施固然值得肯定，但残疾人士申诉，只要社会再多行一步，便能照顾更多有需要的人。本报日前专访视障人士阿Ming和轮椅使用者Gloria，盘点社会上的无障碍黑点。

自幼失明的阿Ming，自细学习各种认路技巧，即使没有引路径，对曾到访的地方都能大约辨认方向，因为读书时学校会教认斜路、气味及声音。他笑言曾有失明人士跟著引路径行，反而被「点了条黑路」撞墙。

同样，等巴士也要技巧。Ming带记者到巴士站，熟练地掏出写有巴士线号码的自制「巴士牌」，把号码向著马路，让巴士司机看到。不过「巴士牌」也有局限，「喺屋企附近、每日搭开嘅巴士站，就知一定无错。但去到唔熟嘅地方，就唔知有无企错站。」

Ming乐观说，「通常企错会有其他乘客讲我听嘅，但如果太夜、或者个站『笠袋』临时停咗，无人喺度，咁就麻烦了。」Ming曾遇过「笠袋」车站，苦等多时，才有好心路人告知。「其实巴士站牌嘅路线号码同停驶告示只要增设点字，就可以解决视障人士嘅需要。」同样需要人解救的，还包括买港铁车票，「售票机系轻触式，视障人士根本用唔到。如果无带八达通而要买票，咁就只能去客务中心。」

他续指，近年本港「无障碍环境」的确有改善，「多咗好多无障碍设施，但实际运作总系差啲。好似好多巴士车上都有报站系统，但有时部电视大声过报站；又好似好多商场都有无障碍厕所、电梯俾有需要人士，但就无指示或引路径讲喺边度。」从事无

障碍网页测试的Ming表示，现在已有技术开发协助视障人士使用的商场定位apps，「但就无乜商场肯投入使用。」
 
全世界知去厕所
除了视障人士，轮椅使用者也面对「有硬件，无软件」的困境。曾在高考获3A佳绩、正在中文大学修读心理学哲学博士课程的马悦君(Gloria)，出生后不久证实患有肌肉萎缩症，从此要坐轮椅。商场的无障碍厕所，令她最火起，「好多商场会用厕所放置杂物或者锁咗门，要用嘅时候就要通知职员，好像全世界都知道你要用洗手间咁，点解生理需要都要通知人？」除了去厕所不便，还有令人无奈的梯级，Gloria指，零售店铺或食肆门口平白的一步梯级，是轮椅使用者的「禁足令」，「试过喺铜锣湾行咗成个钟，无一间餐厅无梯级；去快餐店食饭，行咗5间都入唔到。即使好多店铺称有无障碍通道，但要绕一大个圈，花数倍时间，或要由挤逼送货入口进入。」Gloria认为，无障碍设施除了硬件，「更重要系真正从使用者角度出发，让所有人平等使用。」

就残疾人士在交通上的问题，九巴回覆指，明年底车队将全面采用超低地台巴士，而公司的手机应用程式已有发声装置，以方便视障人士；新巴及城巴指，本年底前将全部采用低地台巴士，并在车厢设有一系列设施，包括车厢内报站和点字告示。港铁回覆，部分售票机和增值机设有点字牌，并会继续增设升降机。运输署亦指，一直与交通服务营办商合作，定期与残疾人士团体见面，跟进有关诉求。而根据现时《建筑物条例》，私人楼宇须为残疾人士提供适当通道和设施，屋宇署曾回覆立法会，若接到违规拆除有关设施的投诉将会执法。