照顾年迈、行动不便长辈，挑对福祉车就能轻松上下车

根据内政部最新统计，人口持续老化，我国老化指数指标在106年2月首度破百，达到100.18，意味著台湾有6成8的县市，老年人口首度超过幼年人口；内政部更警示，预估到民国113年后，人口即将出现负成长！ 

因应台湾进入了高龄化社会，政府目前在推动「长期照顾十年计画2.0」中提供了居家服务、日间照顾及家庭托顾、成立社区整合型服务中心等等多项服务，其中也包括了就医、复健为主的交通巴士接送。所以，若家中有长辈的家庭，建议在选购汽车时考虑加入「长照2.0」的思维，以因应陪伴及照护长辈日常生活的需求。 

像82岁宋奶奶，每当要前往医院看诊时，总是艰难的爬进车内，年迈的身躯连上下车都感到疼痛，也难怪假日邀约她出游时，宋奶奶总是婉拒，原因多为自己行动不便，不好意思麻烦晚辈上下车搬上搬下的费心！ 

近年来，对老年人，特别是行动不便长辈的交通搭乘问题，福祉车成为新选择。所谓福祉车名称起源于日本，英文福祉车（Welcab）则由「福祉（welfare）」及「车舱（cabin）」二者组合而来，其中TOYOTA 发展福祉车不遗馀力，目前二款原厂福祉车更为进化型的福祉车(PREVIA welcab、SIENNA welcab)，SIENNA 在2018刚改款，二款车并兼具了以下六点优势： 

1.人与轮椅分开上下车，让长辈也能舒适乘坐在后座

一般福祉车是整台轮椅从后车厢打开斜坡上去，但Toyota的福祉车在乘客席侧设置电动升降座椅，这样的高科技贴心设计，除了适合大部分的高龄长辈轻松上下车，轮椅则可放到后座行李厢外，也能顾及长辈感受，避免觉得自己不体面、不舒服地像货物一样得在后车厢乘坐。 

2.空间大无压迫感

有时候亲朋好友相约一起出游更为有趣，但是有些厂牌的福祉车为5人座+1轮椅区，比较适合「完全无法」从轮椅上移动的被长照者或家庭人口少者，因为5+1的设计缺点是对前座的家人来说空间压迫感较大，而且以往福祉车设计是让长辈坐在最后方的轮椅上，试想路程中长辈只能在轮椅上，孤单的看著家人背影，这样的旅程，家人会开心吗？TOYOTA因应这点，设计出标准七人座休旅车，让家人们乘坐舒适。 

3.避免长辈重心不稳跌倒，加装电动升降座椅更安全 

第二排的副驾驶席后方设置电动升降座椅，轻松一键即可延伸或收回座椅，家中若有行动不方便者，或高龄者也能够轻松从容地上、下车，兼顾尊荣优雅的形象。而且双侧电动滑门让开关车门更安心，按下车内开关或是轻拉门把，车门即会自动开关，避免行动不便者，或高龄者在推拉车门时不稳而向后跌倒。 

4.贴心的电动启闭尾门设计，减轻照护者负担

有时候开车至卖场购物或长辈、婴幼儿同行时，当双手手持物品或牵小孩时，难免有手忙脚乱的窘境，TOYOTA贴心的电动启闭尾门设计，只要轻按前座上方开关或Smart Key，尾门即可自动开启；轻按尾门上开关，尾门亦可自动关闭。方便手持多物的照护者也能轻松置放轮椅等物品，大幅减轻照护者的负担，是最贴心方便的设计。 

5.空间宽敞，乘坐舒适又能灵活运用座椅

7人座豪华休旅车除了能当孝亲车，也适合家族旅行和朋友出游，第三排座椅具备收折功能，可依乘车人数灵活调整，将座椅收纳至地板下，创造超大又平整的行李厢空间，方便收纳轮椅或大型行李。同时亦能够让第二排座椅的位置变化更加丰富，打造无比尊宠的空间。(Previa welcab具备电动收折功能) 

6.重量级安全防护，守护家人

上述两台车具有智能防护驾驶系统、智能辅助煞车系统、智能安全警示系统，有别于市面上有些车厂只提供2~6颗气囊，Previa配有7颗SRS气囊，而SIENNA welcab则是标配8SRS气囊及TSS(Toyota Safety Sense)，透过TOYOTA极致安全防护系统，提供自己和家人安心的旅途。 

TOYOTA希望能让行动不便者可藉由福祉车除了看病就医，可以轻松接送外，也能走出户外，接触人群并扩展生活领域。所以身为爱他们的家人，我们还是要多鼓励老人家出门踏踏青。期许这是辆载送幸福、传递爱并创造与家人相伴的美好回忆！