【小女子·大感言】关爱座轮椅区 争议难免

小女子七年演讲生涯，虽谈不上演说技巧超卓，但有一比专业更重要的态度，就是守时。为了每场讲座有早到没迟到，虑及自驾的电动轮椅上落需时，通常都会提早一个半小时出门。如果地区偏远，好像上星期，我会提早两小时出发。但这次意料之外的事件，可说是首次历奇。

作者：邓嘉玲

当天乘坐第一程巴士，到达中途处会合经理人，然后再一起乘十分钟的巴士去目的地。第一程巴士比预期早了，我和经理人便胸有成竹地说：「太好了 ，我们还有三十分钟。」但在巴士站看见巴士将驶进来，当车门打开，司机立即向我摇头，见状心知不妙⋯接著表示轮椅区已有乘客，叫我们等候下班车。虽然当下明白巴士只可乘载一位轮椅乘客，但要等下班车需时要十五分钟，除了著急，还有无奈接受有车没法上的事实，目送巴士关门离开⋯⋯

我们随即作出对策，假如下班车出现同样情况，经理人就先上车，替我前往学校向老师及同学们解释。结果下班车能顺利上车，并能赶及在讲座开始前三分钟抵达学校。

一个轮椅区占三排座位

讲座结束，回家路上再次置身于巴士的轮椅区，一边看著关爱座、普通座位和从玻璃屏风投射轮椅区的自己，回想之前情况，就巴士上只有一个轮椅区，本不影响经理人上车，但因为我们同行，因此他不会不理我而自行上车，而有很多其他轮椅人士需要陪同者照顾，所以「轮椅区」这个专有名词，其实内里同时也包含了对陪同者的关爱。又想，假如我和另一位轮椅人士外出，就不能一起感受游「巴士河」的乐趣。唯一的办法，是前后脚分开乘车，然后在下个车站会合。

翻查相关资料，其实上年九巴公司已贴心地推行五辆双轮椅区的双层巴士，调配至就近三间医院，方便有需要人士定期覆诊。基本一个轮椅区，相等于要使用三排座位空间，估计移除前排的关爱座及几排普通座位才可改装。如果未来巴士真的全面实施的话，不知会否又以关爱座名义，构成另一争议话题呢？

这次的深切体会，我既矛盾又感概。作为轮椅人士，心里仍是盼望日后巴士公司，陆续增加双轮椅区，为更多轮椅朋友，打开方便之门，排除障碍，突破界限。

作者邓嘉玲——香港十大再生勇士

邓嘉玲，先天患「玻璃骨」(成骨不全症 Osteogenisis Imperfecta)，身高如两岁小童的她，手脚身体各部位的骨骼扭曲，易骨折，难以正常生活，但积极投入社会。她曾荣获香港十大再生勇士、香港精神大使的称号。