缺乏诱因无障碍计程车好难叫

「轮椅族想搭计程车，为何那么难？」为补复康巴士不足，政府推动无障碍计程车，但僧多粥少，既无法随叫随到，临时叫车也只能碰运气，驾驶和轮椅族都感到委屈。 政府推动无障碍计程车，但数量仍不足，轮椅族叹「难叫车」，然而驾驶跑车成本高，服务乘客上下车时间较长，收入不如外界想像得高。

轮椅族吴小姐说，她搭无障碍计程车时，都会向驾驶留下手机方便日后叫车，但有时私下叫车，驾驶若不在附近，会问她是否愿意加价补贴赶来的油资，她虽然能够理解，但也觉得无奈。 「搭乘无障碍计程车真的要碰运气！」林小姐说，有时候上午打电话预定，但迟迟没有车，有时候一次就有。若真的遇到没有车，只好请家人取消出门行程，协助抱著上车。 新北市约有十五万身障人士，去年底交通局争取中央补助，要在今年设置一百辆无障碍计程车，但全台目前仅福斯Caddy车款符合交通部规定，一百四十万元的车价扣除补助，司机仍须负担百万元，至今仅达五十辆。 皇冠大车队总经理吴俊德指出，无障碍计程车车价高，驾驶负担车贷相对沉重，招募新进驾驶不易。有人一天从早忙到晚，载了五、六位身心障碍者，结果只赚二千元，扣除车子成本一千元、油钱六百五十元，剩三百五十元。 行无碍资源推广协会许朝富说，无障碍计程车数量不够，轮椅族抱怨车难叫，计程车驾驶也反映跑车地点不定，有时车在淡水，要到板桥载客，光油钱就不划算。 台北市身心障碍人口数约十二万人，有五十五辆无障碍计程车提供载客服务，但仍有乘客抱怨不易订车、预约等候时间长，今年将请业者扩增车辆达一百卅辆，以利车辆派遣也降低车辆空驶成本。 高雄市的身心障碍人口数有十三万多人，无障碍计程车从去年八月上路，到这个月有十七辆正式营运，预计年底达到四十辆；王姓司机说，身心障碍者叫车的时间差不多，尖峰时间就是医院看诊时间，离峰时间常门可罗雀。 台中市筹设无障碍计程车队，原定七月车队上路，但计程车司机相互打听，认为生意不好做，加上改装车成本高，纷纷打退堂鼓，估计到年底才能成军。