未来太古区长者近万　港铁拒太古站增设大堂升降机　

太古港铁站覆盖范围遍及太古城、康怡、康山、南丰、柏架山等多个屋苑，惟想使用升降机直达大堂，只能乘搭D1出口的升降机，受惠群众只有太古城一带居民。据东区区议员估计，12年后太古区将有近1万名65岁以上人士，认为有必要增设可由地面直达大堂的升降机，便利有需要的人士。

根据东区区议会文件显示，现时太古港铁站只有5个出口，当中只有D1出口设有升降机直达大堂。其馀4个出口皆设有多级楼梯，例如A1有45级、E2及E3为31级、B出口19级。而以上多个出口，距离设有升降机的D1出口，需要步行15分钟才可到达，对行动不便的长者、推着婴儿车或轮椅及携带重型行李的人士带来不便。东区区议员指根据他们的观察，一般有需要乘搭升降机的人士，都不会特地采用D1出口的升降机，反而选搭其他交通工具，或是硬着头皮上落楼梯。

东区区议员梁颖敏对《香港01》表示，他们争取在太古港铁站增设升降机已长达10年，但港铁一直以不同理由拒絶。「港铁初时表示，于太古站出口增设升降机存在技术性困难，后来又指，计划在全港港铁站均有一部升降机直达大堂后，才会考虑在个别车站增设第二部升降机。」

现时未有升降机直达大堂的车站只有三个，包括钻石山站、炮台山站和天后站。梁颖敏认为，港铁不应因为个别车站未有升降机直达大堂，而忽视太古站康怡、康山居民的需要。「根据我们的工程师观察，认为太古站C出口有足够空间增设多部升降机，并把方案提议给港铁，但港铁只在回应文件中作简单回覆，表示居民可由D1出口经太古城中心，以及康怡广场或经英皇道前往康怡及康山花园 ，未有任何勘探资讯或港铁工程师的具体意见。」

而港铁回覆指出，曾于B、E2及E3出入口加设升降机作出研究，结果发现上述位置因不同原因而作罢，例如需穿过地桩柱、未能兴建紧急逃生楼梯及位置距离地面太深等。虽然于2017年起，港铁于C出口安排车辆接载有需要的轮椅人士，但梁颖敏指，服务的人次少之又少。「在过去六个月，使用这项服务每月平均只有11次，而且婴儿车及行动不便的长者并不纳入服务范围，可见这项服务成效不大。」