为何搭台北公车都感觉要解体？ 专业网曝关键：车体结构设计

台湾都市公车网路相当密集，许多上班族和学生每天都是靠公车在通勤，不过台湾公车司机却良莠不齐，就连公车本身的结构也经常被民众诟病。昨（15）日就有一名网友在PTT上PO文表示，他观察到在台湾的公车内时常听到一堆「喀喀声」，或是引擎声音超大声，每次坐公车时都感觉零件好像是要解体一样，与他之前在国外搭公车的感受不同，因此他就好奇询问广大网友「为什么台北公车感觉都快要解体？」

原PO在文中提到，每次他在搭台湾的公车时不知道为什么总是听到一堆「喀喀声」，或是引擎发出的剧烈声响，因此让他感觉好像每个零件都快要解体，这让他回想起以前出国搭到的公车也不会有这种状况，就连台湾的客运也都好好的，但不知道为什么只有公车这么恐怖。

最后原PO更加码抱怨「台湾的公车是不是对会晕车的人很不友善啊？」因为他认为台湾的公车司机时常将油门用力催，速限到了再突然放掉，让他感觉煞车时「内脏都快要飞出来」，因此他怀疑台湾公车的安全性。

PO文一出后，立刻引来大批网友留言回应，「你还没搭过基隆的公车，基隆的更可怕」、「有些公车公司为了拼评鉴，进了一堆超晃的低底盘」、「低底盘真的超晃，以前的还比较好」、「我觉得司机问题比较大，公车结构还是安全的」、「因为几乎都是组装的，车进来国内只有龙骨加引擎」、「尤其是倒著坐更晕」、「窗子晃到不行，感觉全车的螺丝要松了一样」、「台北市的公车设备几乎都很烂」、「台北的公车真的很像骨头快散掉的老人，每个司机都爱爆冲急煞」、「觉得低底盘公车才是最大的问题」。

一名专业网友则回应，他坐过最舒适的公车是「台南VOLVO低底盘公车」，并认为坐起来又稳又舒适，他也提到拼装车并非车体摇晃主因，很多原装进口车的稳定度远不如拼装车，车体结构和设计才是重点。

民众对于「低底盘公车」多有疑虑，事实上这样的车体结构是为了协助身障者的轮椅推上车，也方便家长推婴儿车上公车。过去有「三阶梯」要爬的公车在台中市区相当不受欢迎，因为轮椅推不上去，一般人上车也都有些吃力，因此现在大部分的公车才会改成低底盘的公车结构。