真.體驗 偽.無障礙環境

多一步梯級 缺一組點字 成一大局限 真.體驗 偽.無障礙環境

今年施政報告提及斥資近億元，為全港逾千個巴士站增設座位及到站顯示屏，方便候車乘客和長者。然而，同樣需要關顧的殘疾人士，卻慨歎時至二十一世紀今天的香港，距離締造一個令殘疾人「出門不求人」的簡單願望，都還未達到。本報記者聯同多位殘疾人士，走訪大街小巷，體驗商場、巴士站和港鐵站，一些被人忽略，卻輕易令到殘疾人士萬般不便的處境。關注團體反映，社會一日不解決「有硬件，無軟件」的謬誤，將無助締造真正的「無障礙環境」。
文：何家惠 葉兆臻 攝：鍾式明

施政報告提出預留超過8,000萬元，資助專營巴士公司在巴士站增設座位及到站顯示屏，便民措施固然值得肯定，但殘疾人士申訴，只要社會再多行一步，便能照顧更多有需要的人。本報日前專訪視障人士阿Ming和輪椅使用者Gloria，盤點社會上的無障礙黑點。

自幼失明的阿Ming，自細學習各種認路技巧，即使沒有引路徑，對曾到訪的地方都能大約辨認方向，因為讀書時學校會教認斜路、氣味及聲音。他笑言曾有失明人士跟著引路徑行，反而被「點了條黑路」撞牆。

同樣，等巴士也要技巧。Ming帶記者到巴士站，熟練地掏出寫有巴士線號碼的自製「巴士牌」，把號碼向著馬路，讓巴士司機看到。不過「巴士牌」也有局限，「喺屋企附近、每日搭開嘅巴士站，就知一定無錯。但去到唔熟嘅地方，就唔知有無企錯站。」

Ming樂觀說，「通常企錯會有其他乘客講我聽嘅，但如果太夜、或者個站『笠袋』臨時停咗，無人喺度，咁就麻煩了。」Ming曾遇過「笠袋」車站，苦等多時，才有好心路人告知。「其實巴士站牌嘅路線號碼同停駛告示只要增設點字，就可以解決視障人士嘅需要。」同樣需要人解救的，還包括買港鐵車票，「售票機係輕觸式，視障人士根本用唔到。如果無帶八達通而要買票，咁就只能去客務中心。」

他續指，近年本港「無障礙環境」的確有改善，「多咗好多無障礙設施，但實際運作總係差啲。好似好多巴士車上都有報站系統，但有時部電視大聲過報站；又好似好多商場都有無障礙廁所、電梯俾有需要人士，但就無指示或引路徑講喺邊度。」從事無

障礙網頁測試的Ming表示，現在已有技術開發協助視障人士使用的商場定位apps，「但就無乜商場肯投入使用。」
 
全世界知去廁所
除了視障人士，輪椅使用者也面對「有硬件，無軟件」的困境。曾在高考獲3A佳績、正在中文大學修讀心理學哲學博士課程的馬悅君(Gloria)，出生後不久證實患有肌肉萎縮症，從此要坐輪椅。商場的無障礙廁所，令她最火起，「好多商場會用廁所放置雜物或者鎖咗門，要用嘅時候就要通知職員，好像全世界都知道你要用洗手間咁，點解生理需要都要通知人？」除了去廁所不便，還有令人無奈的梯級，Gloria指，零售店舖或食肆門口平白的一步梯級，是輪椅使用者的「禁足令」，「試過喺銅鑼灣行咗成個鐘，無一間餐廳無梯級；去快餐店食飯，行咗5間都入唔到。即使好多店舖稱有無障礙通道，但要繞一大個圈，花數倍時間，或要由擠逼送貨入口進入。」Gloria認為，無障礙設施除了硬件，「更重要係真正從使用者角度出發，讓所有人平等使用。」

就殘疾人士在交通上的問題，九巴回覆指，明年底車隊將全面採用超低地台巴士，而公司的手機應用程式已有發聲裝置，以方便視障人士；新巴及城巴指，本年底前將全部採用低地台巴士，並在車廂設有一系列設施，包括車廂內報站和點字告示。港鐵回覆，部分售票機和增值機設有點字牌，並會繼續增設升降機。運輸署亦指，一直與交通服務營辦商合作，定期與殘疾人士團體見面，跟進有關訴求。而根據現時《建築物條例》，私人樓宇須為殘疾人士提供適當通道和設施，屋宇署曾回覆立法會，若接到違規拆除有關設施的投訴將會執法。